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接下來為大家講解螺桿壓縮機的小知識:
螺桿壓縮機的機體均分為兩種，一種為皮帶傳動式，另一種為直接傳動式。其中皮帶傳動式是由2個按速度比例制造的皮帶輪將動力經由皮帶傳動；直接傳動式是1個連軸器將電動源與主機結合在一起，蝸桿式壓縮機可以直接帶動蝸桿旋轉，而雙螺桿壓縮機則須再增加一級增速齒輪以提高主轉子的轉速。
雙螺桿壓縮機是一種雙軸容積式回轉型壓縮機，其主要是主（陽）副（陰）兩根轉子配合，組成嚙合副，主副轉子齒形外部同機殼內壁構成封閉的基元容積；而蝸桿壓縮機是一種單軸容積式回轉型壓縮機，其嚙合副是由一根蝸桿和兩個對稱平面布置的星輪所組成，由其蝸桿螺槽和星輪齒面及機殼內壁形成封閉的基元容積。
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夏日來臨，螺桿空壓機容易呈現超溫停機，咱們必須加以重視，更加詳盡的去剖析如何避免螺桿空壓機高溫毛病。今天山西螺桿空壓機帶您了解一下：
盡管目前的壓縮機廠家都設計了高溫跳停保護裝置，但若不形成毛病的原因而頻繁跳機，不光會對設備本身形成不必要的損耗，并且會影響到企業的正常出產和產品品質。
一般狀況下，壓縮機超溫毛病的產生，多與光滑和冷卻體系的反常有關，所以咱們先從以下幾個方面進行剖析。
噴油螺桿壓縮機光滑油具有光滑、冷卻、沖洗、密封、減振、卸荷、保護等多種功能。其中一個為重要的便是冷卻。機頭內壓縮空氣時產生的熱量，大部分會被光滑油帶走，少部分熱量通過傳導輻射散發出去。如果光滑油量缺乏或油路元件作業反常都會使油溫升高，然后引起超溫毛病。
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螺桿空壓機的保養
開車運行后的振動
a原先在安裝時電動機和大齒輪的同軸度完全根據設計要求來校正。由于機組啟動電流大，瞬間扭力也很大，造成電動機有移位感。根據氣溫，設計要求安裝時徑向軸向誤差允許在±0.02mm，我們嚴格照辦。機組運行一段時間后再測，明顯測得軸向無變動，而徑向的水平方向走動了0.18～0.20mm左右。這說明機器在對中后走調的情況下運行，振動就會很大。
b空氣中帶有腐蝕性氣體的冷凝水造成轉子（尤其是3～4級）、氣封、擴壓器、碳鋼空氣管道等腐蝕十分嚴重，產生空氣渦流的振動。管道氧化物的被沖刷造成子平衡百戰不殆，振動激烈，因此而停車，此類事故已發生兩次。
c頻繁開停車對機組振動也有影響。由于客觀條件不允許或機械故障一年中開停多次，使轉子平衡被破壞。停車時會把積在轉子上的塵土或其他氧化物不均衡地脫落，破壞了轉子的平衡。
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